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常熟德福汽车销售服务有限公司

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5.0分
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福特全新翼搏1.0T

2013-8-9 16:16:37浏览指数(1783)
说它是一辆紧凑型SUV其实并不过分,所以在车身尺寸上明显比翼虎福克斯平台)小了一大圈,甚至在视觉上显得有些偏窄。不过在车身数据方面,翼搏却不那么吝啬,长、宽、高分别为:4280/1785/1658(mm),配上200mm的离地间隙与身后的外挂式备胎,扎扎实实的摆出了一副SUV的摸样。


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在设计方面翼搏依旧延续了福特最新的家族特征,尤其是车头的大尺寸格栅非常醒目,配上两侧微微上扬的大灯,使其整体气势比翼虎还要凶猛。在细节之处,翼搏的示宽灯采用LED灯带光源,时尚之余也更为节能,但在大灯的光源上却依旧为卤素灯泡,略显吝啬。

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  而在车身侧面线条方面,福特的设计师处理较为简单,由前大灯顺延而来的车身腰线前低后高,虽然起伏不大,但所营造出的层次感非常清晰。另外,翼搏还装备了一圈灰色塑料材质的车身防擦条,从视觉角度中提升了车辆高度。
       
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其实无论在造型、布局还是配色方面,翼搏的内饰都与嘉年华有着脱不开的关系,就拿仪表和中控台上的功能区来说,这两者几乎完全相同,但翼搏则装备了更为先进的SYNC多媒体娱乐系统,对于日常驾驶来说,我们也能解放双手,采用语音的方式来操作音响以及电话系统。

       翼搏的动力系统在这里我们要重点说说,首先它搭载了一台全新的1.0升直列3缸EcoBoost缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率可以输出92/6000(kw/rpm),最大扭矩为170/1500-4500(Nm/rpm),这样的账面数据对于这台发动机来说已经相当出色了。



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      另外,该款发动机在国外有两个版本,低功率版本为100马力(约74kw),高功率版本为125匹(约92kw),而引进国内的就是这款高功率发动机。

     而在启动这台发动机时,它的表现绝对让人惊喜,曾经对于其平顺性与不规则抖动的担心也基本打消了,坐在车内几乎感觉不到任何发动机噪音与多余抖动。由于3缸机器在基础的原理上决定了其发力的不均匀,容易造成震动。因此,1.0T Ecobooest发动机采用非均质飞轮技术,外加平衡轴来抵消3缸发动机固有的震动,从而实现平顺运转。
   
    在变速箱方面,福特不知出于什么考虑,仅为它提供了一台5挡手动变速箱,过不好在它操作起来还算轻松,挡位间隙适中,离合轻盈,这对于日常行车来说太重要了。

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在实际驾驶中,这台发动机的动力表现比1.5L自然吸气发动机更为出色,但由于发动机排量较小,涡轮会在2000rpm以后才介入工作,而这股力量会一直持续至5000rpm左右,随着排气惯性的增大,涡轮的转速也会降低,此时动力开始衰退,但对于日常使用已经足够了。
                     
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